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Cómo llenar las ciudades de ciclistas formados y responsables

Los días 10 al 13 de este mes de julio se va a realizar un curso de formación de la metodología de Una Bici Más, un plan que ahora llega a la ciudad de Madrid y que se ha llevado a cabo en otras ciudades españolas, fruto de la colaboración de dos coordinadoras estatales ConBici y Factoría de Ciclistas, que trabajan en la formación en ciclismo urbano.

Se trata de un curso teórico-práctico para transmitir los aspectos más relevantes que ha de manejar una persona que trabaje o quiera trabajar profesionalmente como instructor/a en ciclismo urbano bajo la citada metodología.

Lo organiza Mares Madrid y para ello ha convocado esta semana a los agentes, colectivos y entidades que estén realizando rutas en bici, acompañamiento para rutas seguras al colegio en bici, rutas en bici al trabajo, etc., a una reunión explicativa del plan de formación Una Bici Más.

Imagen de Una Bici Mas.

El motivo es construir en Madrid una red suficiente de entidades vinculadas a la metodología Una Bici Más, adaptación para las ciudades españolas de la británica Bikeabili. Se trata de una metodología descrita, concreta y repetible, que trabaja las diferentes maniobras y situaciones que todo ciclista se puede encontrar durante cualquier desplazamiento en bici, y lo hace de manera práctica, en un entorno real con tráfico, bajo la supervisión de instructores cualificados.

Con un método estandarizado, la formación que se imparte se adapta a las características y necesidades de los diferentes usuarios potenciales (centros educativos, centros laborales, familias, colectivos en riesgo de exclusión, etc).

Conbici coordina a 60 asociaciones y colectivos de ciclistas en defensa de la bici en todo el país y Factoría de Ciclistas es la coordinadora de empresas formadoras en ciclismo urbano que trabaja en la promoción del uso de la bici y en asegurar que se ofrezca una formación seria, segura y de calidad contrastada.

Factoría de Ciclistas promueve además la investigación y la educación en materia de ciclismo urbano y está integrada por cinco empresas que, juntas, suman más de 50 años de experiencia en la promoción y educación en el uso de la bici: Biciclot en Catalunya, Bizieskola y Txita en Euskadi, La Ciclería en Aragón y Aula de la Bici en Valencia.

Ambas tienen alcance en todo el territorio nacional y trabajan para la expansión de unos cursos de circulación urbana de calidad, impartidos por instructores profesionales que contribuyan a llenar nuestras ciudades de ciclistas formados y responsables.

La Pájara te lleva a casa la comida y productos ecológicos en bici

La Pájara Ciclomensajería es la primera cooperativa de reparto de comida ecológica en bicicleta que funciona en Madrid con tecnología de código abierto y supone uno de los primeros logros del MAR de Movilidad, junto a la constitución, el pasado mes de mayo, de la Asociación Ciclologística.

La Pájara, que comenzará sus repartos en unas semanas, es una de las más de 100 entidades a las que MARES Madrid ayuda en su apuesta por transformar la ciudad. En este caso, esta nueva cooperativa, trabajará para que más gente “coma bien”: comida sana y de proximidad, y evitando los problemas ligados al tráfico motorizado, ya que los repartos se llevarán a cabo en bicicleta.

MARES Madrid es un proyecto de transformación urbana a través de la economía social y solidaria, que busca fomentar iniciativas productivas y cambiar la ciudad de Madrid incidiendo en cinco sectores: movilidad, alimentación, reciclaje, energía y cuidados.

El servicio se pone en marcha con un reparto de comida y productos ecológicos para pequeñas empresas y comercio local, de punto a punto rápido, en bicicleta, superando los conflictos de precariedad y márgenes de negocio con la que vienen operando las plataformas que han dinamizado el sector hasta ahora, cuyas condiciones han estado en el foco de los medios de comunicación. Es una alternativa a estas grandes plataformas y desarrolla oportunidades de trabajo sostenible y digno para sus miembros y para las entidades colaboradoras.

Tras la celebración del Campus Fest de Ciclologística, el pasado mes de mayo, el MAR de Movilidad ha comenzado a colaborar con el Grupo VIPS para resolver conjuntamente la necesidad de extender la cadena de distribución de productos frescos, garantizando la cadena de frío.

En esta línea, la presentación de La Pájara, que se  realizó la semana pasada, sirve también para hacer un llamamiento a las empresas de hostelería y alimentación madrileñas para llevar a cabo el reparto de comida a domicilio. “Para que estas empresas de la restauración vean cómo hacer posible que más gente en la ciudad coma bien, comida sana y de proximidad, evitando los problemas ligados al tráfico contaminante mediante propuestas como la de La Pájara”, afirman desde Mar de Movilidad.

Otro de sus objetivos es mostrar cómo las limitaciones socio-económicas y sanitarias en torno al reparto de comida preparada en la ciudad se pueden superar con la economía social y solidaria, a través de propuestas cooperativas como La Pájara.

“La confianza es el valor que está permitiendo que las empresas de la economía social y solidaria estén superando mejor la crisis económica: menos cierres, menos despidos y más creación de valor. Con esa confianza, las socias y socios de La Pájara volaron de las plataformas de reparto donde el trabajo no les permitía satisfacer sus aspiraciones, para hacer posible un proyecto en el que creen”.

¡Un mes sin coche!

Hacer vida normal durante un mes, pero sin coche es el reto que propone la iniciativa #DesAUTOxícate, para demostrar que es posible y mejor para el medio ambiente y el bolsillo del ciudadano practicar una movilidad sostenible, como ir a pie, en bicicleta, en transporte público o en viajes compartidos.

La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA)  es la organizadora de #DesAUTOxícate, que se enmarca dentro del proyecto DesAUTOxícate.Hacia modos de movilidad más sostenibles y cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad y Bluemove. El objetivo es ser un proyecto experimental para informar y sensibilizar a los ciudadanos sobre el impacto que provoca el transporte y favorecer el cambio de hábitos desde el uso exclusivo del vehículo privado hacia el uso de modos de transporte más sostenibles.

El proyecto cuenta además con la participación de otras entidades como el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes de Madrid, Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), o la Asociación A Pie, entre otros.

Desautoxícate

El reto comenzó el pasado sábado, 6 de junio, cuando los participantes entregaron las llaves de su vehículo para hacer uso de otros modos de transporte alternativos.

Estas cuatro personas, con diferentes perfiles y necesidades de movilidad, van a prescindir de su coche privado durante 30 días y a cubrir la totalidad de sus desplazamientos utilizando las alternativas que existen. Los desplazamientos a pie, en bicicleta, en transporte público o incluso en coche, pero utilizado de forma colaborativa, más eficiente y sostenible (como el carsharing o coche de uso compartido), serán los nuevos modos que podrán utilizar.

Los retados contarán a cambio con una serie de facilidades y beneficios para incentivar el uso del transporte público, el carsharing, el viaje compartido, el taxi o el sistema de bicicleta pública, entre otros, pero además se les formará: aprenderán a circular de forma segura en bicicleta por la ciudad, a conducir de forma eficiente un vehículo o a caminar a pie con una mirada crítica que les permita analizar si el espacio público de nuestras ciudades favorece y es seguro para los desplazamientos a pie. También cuentan con diferentes aplicaciones móviles para favorecer el uso de modos alternativos.

El proyecto pretende ser un experimento que muestre los beneficios de la multimodalidad pero también las dificultades que surjan durante este mes, aspecto fundamental para comprender cómo incentivar el cambio.

#DesAUTOxícate pretende demostrar que es posible moverse de forma distinta y contribuirá a desmontar mitos, a aumentar el conocimiento sobre las alternativas y a comprobar que el uso exclusivo del coche privado no sólo no es la única alternativa sino que además, en la mayor parte de las ocasiones, no es la alternativa mejor, señalan los autores de la idea.

 

Cinco redes de alquiler de bicicletas públicas en Europa

La mejor manera de conocer una ciudad es recorrerla en bicicleta. Se ahorra dinero en transporte público, taxi y en los caros autobuses turísticos, permite llegar a lugares donde no puedes acceder con un coche y parar en cualquier sitio que se quiera visitar.

Londres, París, Berlín, Ámsterdam y Niza tienen redes públicas de alquiler de bicicletas baratas y accesibles para poder visitar estas ciudades de otra forma.

Momondo.es publica una información muy completa de redes de bicicletas en estas cinco ciudades. Muy útil para quienes estén pensando en visitarlas y deseen moverse en ellas de una forma sana, divertida y económica.

Bici pública

La ficha de cada ciudad recoge información sobre dónde hay que registrarse, los puntos de recogida y entrega de bicicletas, el número de bicis disponibles, los precios y la forma de pago. Además, incluye los lugares donde se pueden arreglar si tienes algún problema con ella y también las principales actividades ciclistas del lugar y los principales puntos turísticos para visitar.

Pincha aquí para conocer todas las características de las cinco redes de bicis públicas y cómo apuntarte.